比亚迪发布「5 分钟」闪充技术,最受伤的不是蔚来

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前期我们推出了搭载二代刀片电池的10 款车型,另外几款车型基本会在3月-4月初完成上市发布,因为电池的投产、给终端的批量供货可能会稍微晚。产生大的市场效能,应该会在 4 月份以后,目前我们还是非常乐观。

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更深入地研究表明,参考行业研究报告大概可以估算,单座传统超充站建设成本高达200万元,是普通快充站的5倍,投资回报周期可能长达5到8年。比亚迪站中站模式通过配套储能电池替代增容,可以压低改造单价,但储能系统本身也是成本。

综合多方信息来看,问:为了实现超快充,比亚迪对电池材料、结构设计等方面做了哪些改进?

进一步分析发现,市场激烈竞争之下,“价格战”一触即发。

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